從波紋管作為金屬軟管本體的重要意義來講，金屬波紋管的發(fā)展，也就意味著金屬軟管的發(fā)展。人們在波紋管外表面包覆上橡膠、塑料或者尼龍等材料，鎧裝由金屬絲或金屬帶所構(gòu)成的網(wǎng)套，變換各種各樣的接頭形式。為適應(yīng)各種使用條件下的不同要求創(chuàng)造了多種形式的金屬軟管。金屬波紋管的出現(xiàn)是和火車有關(guān)系的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)需要一種測量計(jì)，所以出現(xiàn)了波紋板，從此波紋管就慢慢的演變出了很多種不同的形狀，世界大戰(zhàn)的時(shí)候在軍事等領(lǐng)域上廣泛應(yīng)用。直到20世紀(jì)，補(bǔ)償器發(fā)展的較為完善了，緊接著美國EJMA頒布了軸向型不銹鋼波紋管的標(biāo)準(zhǔn)，由于各大領(lǐng)域都出現(xiàn)它的身影，科學(xué)家們一方面嘗試著研發(fā)不銹鋼波紋管的其他用途。
雙壁波紋管它是一種新型管材，它直接擠出成型的雙壁波紋管，它的種類分為兩種分別是PE和PVC，生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)包括擠出機(jī)、波紋成型機(jī)、噴淋冷卻槽、行星切割機(jī)、下料架。波紋管較卷繞熔接管有較大的成本優(yōu)勢，而且生產(chǎn)效率也較卷繞熔接管高。雙壁波管雖然有設(shè)備投資大的特點(diǎn)，但是可以通過使用回收料來降低設(shè)備的折舊成本。即內(nèi)層用原材料以保證密封性，外層使用回收收材料以降低成本。由于氣動(dòng)和電動(dòng)單元組合儀表的廣泛應(yīng)用，使波紋管類彈性元件進(jìn)入了大量生產(chǎn)和使用階段。60-70年代是儀表彈性元件的發(fā)展期，隨著儀器儀表與控制系統(tǒng)的大批應(yīng)用，對波紋管、膜片膜盒彈性元件的需求增加。
像金屬波紋管經(jīng)過不斷的努力才有了今天的成就，它能夠耐溫抗腐蝕、耐用的成果。這也意味著金屬接頭的發(fā)展在不斷努力的過程中不斷改變、不變適宜社會(huì)要求和推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步個(gè)發(fā)展。金屬軟管、波紋膨脹節(jié)和波紋管換熱器的出現(xiàn)及其大量使用，波紋管用作連接、補(bǔ)償和換熱元件已成為重要的應(yīng)用領(lǐng)域，它們已突破儀表彈性元件的范疇，主要用于電力、冶金、石化和集中供暖等行業(yè)管網(wǎng)系統(tǒng)中，作為柔性連接與熱補(bǔ)償構(gòu)件，也可做成換熱系統(tǒng)中的熱交換器。傳統(tǒng)的波紋管類彈性元件已向新的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，這已成為波紋管類組件的發(fā)展趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和提升不銹鋼波紋管在現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了巨大的影響，波紋管的發(fā)展變化經(jīng)過了漫長的一段時(shí)期，直到17世紀(jì)末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關(guān)注。
汽車用金屬波紋管零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用金屬波紋管材料用量比較大，但隨著近年來發(fā)動(dòng)機(jī)趨于大功率、小型化方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境溫度升高，排氣控制法規(guī)要求更加嚴(yán)格，加之含醇燃料的使用，迫使金屬波紋管零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項(xiàng)性能。所以，高性能特種合成金屬波紋管的用量不斷增加，汽車是這些特種合成金屬波紋管的主要市場。因此，汽車用金屬波紋管的膠種將向具有優(yōu)良性能的特種膠方向發(fā)展。
