波紋管的性能取決于波紋管的結(jié)構(gòu)，波紋管的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)包括內(nèi)徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數(shù)、層數(shù)，兩端配合部分尺寸以及有效長(zhǎng)度、總長(zhǎng)度等。在一般情況下，波紋管的用戶應(yīng)從有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造單位的產(chǎn)品樣本中選擇波紋管，而不是設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。這樣能使研制中的問(wèn)題減到最少，同時(shí)還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算或選型初步確定之后，再設(shè)計(jì)計(jì)算波紋管的性能參數(shù)。
波紋管原材料的改進(jìn)提高了波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過(guò)20多萬(wàn)公里，風(fēng)扇帶壽命達(dá)10萬(wàn)公里。據(jù)英國(guó)鄧錄普公司研究分析，在未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)中，丙烯酸酯波紋管最具有發(fā)展前途，氟波紋管、硅波紋管、三元乙丙波紋管、氯醚波紋管和聚氨酯波紋管的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯波紋管制造的汽車(chē)配件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車(chē)上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預(yù)計(jì)，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用硅波紋管制成。
隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和提升不銹鋼波紋管在現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了巨大的影響，波紋管的發(fā)展變化經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的一段時(shí)期，直到17世紀(jì)末才真正被采用這類(lèi)管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關(guān)注。因此，橡膠不斷崛起后逐漸發(fā)展開(kāi)來(lái)，起初人們用獸皮作為材料制成管狀體，但是如遇到高溫它的牢固性卻難以保證。所以為了改良漸漸的把集中力建立在波紋管中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的改善和研究對(duì)波紋管進(jìn)行改良，同時(shí)在表面形成波紋和幾何狀，能夠和橡膠管一樣的撓性。所以，像波紋管（不銹鋼波紋管）經(jīng)過(guò)不斷的努力才有了今天的成就，它能夠耐溫抗腐蝕、耐用的成果。
金屬軟管、波紋膨脹節(jié)和波紋管換熱器的出現(xiàn)及其大量使用，波紋管用作連接、補(bǔ)償和換熱元件已成為重要的應(yīng)用領(lǐng)域，它們已突破儀表彈性元件的范疇，主要用于電力、冶金、石化和集中供暖等行業(yè)管網(wǎng)系統(tǒng)中，作為柔性連接與熱補(bǔ)償構(gòu)件，也可做成換熱系統(tǒng)中的熱交換器。傳統(tǒng)的波紋管類(lèi)彈性元件已向新的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，這已成為波紋管類(lèi)組件的發(fā)展趨勢(shì)。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和提升不銹鋼波紋管在現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了巨大的影響，波紋管的發(fā)展變化經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的一段時(shí)期，直到17世紀(jì)末才真正被采用這類(lèi)管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關(guān)注。
