塑料波紋管分兩種，一種是完全氣密、水密的，例如用于運(yùn)載火箭的推進(jìn)劑輸送，煤氣、熱水器。另一種是用帶料連續(xù)卷繞的，普通卷繞的波紋管用于保護(hù)電纜，例如磁卡電話機(jī)、機(jī)床，而臺(tái)燈的波紋管是在生產(chǎn)過程中夾入鋼絲。波紋管的性能取決于波紋管的結(jié)構(gòu)，波紋管的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)包括內(nèi)徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數(shù)、層數(shù)，兩端配合部分尺寸以及有效長(zhǎng)度、總長(zhǎng)度等。在一般情況下，波紋管的用戶應(yīng)從有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造單位的產(chǎn)品樣本中選擇波紋管，而不是設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。這樣能使研制中的問題減到最少，同時(shí)還能降低制造成本和縮短制造周期。
金屬波紋管原材料的改進(jìn)提高了金屬波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風(fēng)扇帶壽命達(dá)10萬公里。據(jù)英國(guó)鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業(yè)中，丙烯酸酯金屬波紋管最具有發(fā)展前途，氟金屬波紋管、硅金屬波紋管、三元乙丙金屬波紋管、氯醚金屬波紋管和聚氨酯金屬波紋管的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯金屬波紋管制造的汽車配件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預(yù)計(jì)，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用硅金屬波紋管制成。
波紋管的性能取決于波紋管的結(jié)構(gòu)，波紋管的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)包括內(nèi)徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數(shù)、層數(shù)，兩端配合部分尺寸以及有效長(zhǎng)度、總長(zhǎng)度等。在一般情況下，波紋管的用戶應(yīng)從有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造單位的產(chǎn)品樣本中選擇波紋管，而不是設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。這樣能使研制中的問題減到最少，同時(shí)還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算或選型初步確定之后，再設(shè)計(jì)計(jì)算波紋管的性能參數(shù)。
龐大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)了整個(gè)金屬軟管行業(yè)的快速發(fā)展，但因傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝存在弊端，導(dǎo)致金屬軟管行業(yè)出現(xiàn)了用工多、招工難、效率低、成本高、管理難、質(zhì)量差、交貨周期長(zhǎng)等問題。由于金屬軟管行業(yè)高級(jí)管理人才較少，企業(yè)缺乏改革創(chuàng)新的能力，即使有好的工藝也難以推行下去。企業(yè)沒有活力成為金屬軟管行業(yè)的常態(tài)，很多金屬軟管老板為之傷透腦筋。近年來，國(guó)內(nèi)也有多家大型跨行企業(yè)進(jìn)入金屬軟管行業(yè)，想要分享金屬軟管這塊大蛋糕。但是由于他們對(duì)金屬軟管市場(chǎng)了解不深，對(duì)金屬軟管管理不夠重視，雖然不惜投入重金，新建廠房，購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備，但是在實(shí)際運(yùn)作中卻出現(xiàn)了產(chǎn)品定位不準(zhǔn)；生產(chǎn)工藝不明確；設(shè)備選型不匹配，操作不熟練，性能滿足不了金屬軟管生產(chǎn)工藝的要求等問題。
